簡単カーケア・シリーズが続いております(^^)
今回は、加工も何もない、レビューだけであります(-_-;)
買ったのはこれです(^^) たぶん最安値だと思います。
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外箱はこれでした。
ソーラーパネルで充電できますが、
まずは、右側面のUSB端子から充電しておいて～
上部の左ボタンを長押しして、電源入れると、
初期状態では全て「０.０」表示です。
早速、R.L（リア・レフト）を取り付けると
お～～っ！
出ました！
タイヤ圧：2.6 Bar、温度：26℃
なぜか、前輪左も温度が表示されてます。
まだ取り付けてなく大気圧だけど、圧が「0.0」ってのは変だな～
あっ、１個目は先を急ぎすぎたので取付作業の写真を忘れてました^^;
タイヤのバルブキャップの代わりに、このセンサーを付けるわけです。
簡易スパナ（13mm）が付属しています。
実測はしてませんが、寸法はこうだそうです。
予備が１個付属していました。
実は、取り付けても「0.0」表示のまま反応しなかったので、
電池を抜き差しすると、正常に表示されました。
電池を抜く時、入れた時、それぞれ、レシーバーからブザー音が鳴ります。
では、リア右タイヤに取り付けます。
上の写真は「Ｆ.Ｒ」でしたが...(-_-;)
このナット、後で調べると、
5/16"-32UNEF、ユニファイドネジ 超細目(Extra Fine)だそうです。
奥の方に入れておきます。
固く閉めなくていいです。
センサー付バルブキャップを取り付けます。
取付中に空気が漏れるので素早く締め込みます。
今度は、Ｆ.Ｒ（フロント・ライト）を付けます。
おや？フロント・レフトが表示されてます。
どうやら、フロントは、右左逆のシールが貼られてるようで...
先入れしたナットで、緩み防止します。
後輪の左右が取り付け終わったところです。
設定で変えられるようですが、取り急ぎ
Ｆ.Ｒを左に取り付けます。
こんな単純な間違いはして欲しくないですね～(T_T)
まあマーティーはよくやらかしますが(^^)
圧の表示は同じですが、
温度が変わっているので更新されてると思いますが、
こんなに空気入れてたかな～？
フロント右にＦ.Ｌを付けます。
ん？
最初にＦ.Ｒを右に付けた時は、2.8 Barの表示でした。
今度、Ｆ.Ｌを右に付けたら、表示は、2.5 Barです。
取り付け時に空気が漏れたかな～
センサーの誤差にしては、大きすぎるような...
一先ずこの状態でダッシュボードのメータの前に置いておきます。
前日からどれも0.1 Bar下がってます。
外気が、８～９℃低いので、圧が下がったんですね。
絶対値の精度はともかく、うまく動いてるようです。
別の日は、とても暑くなって見ると、
上の時から15～18℃上がって、タイヤ圧は、0.2～0.3 Bar上がってます。
それにしても、3.0 Barは高過ぎだな～
付属のマニュアルから抜粋。
精度は、温度：±２℃、圧力：±０.１bar とあります。
レシーバー「～＋70℃」夏の車内では厳しそうですね～
・振動でスリープから復帰する。
・20Km/h以上のスピードでデータが更新される。
ってなことが書いてあります。
ドアを閉める振動でレシーバーが起きて表示されますが、
表示は前回のだったりします。
走行しなくても更新されることはあります。
走行中の更新間隔は、わかりません。
という感じですね～
他には、タイヤ位置とセンサーのシールが異なる場合の設定方法や
タイヤ圧の下限上限でアラームを鳴らす設定
が書いてありますが
ちょっと読む気にならないので放置(-_-;)
一応、取説のスキャンデータをGoogle Driveのここに入れてます。
マーティー車のドアには、この推奨圧力値があります。
マーティーは、Kg/cm2に慣れているのですが、
レシーバーでは、「Bar」と「PSI」の２種類しか選択できません。
圧力単位の換算は、これで合ってるハズです(^^)
タイヤ圧で使いそうな表を作ります。
所で、精度 ±０.１Barと謳っってありますが、
前輪左の「2.8」、どうも怪しい匂いがするので
ちょっと確認することにします。
昨年、目に優しいデジタル式を手に入れております(^^)
精度: ± 1% 0.5psi (相対湿度温度25 °C)とあるので
2.5 Kg/cm2 だと ±0.025 Kg/cm2
或いは、±0.5 Psiをとっても ±0.034 Bar、±0.035 Kg/cm2
ってことになります。
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ただ、これは欧州仕様でして
入口側の形状が日本の一般コネクタと異なってたので
古い日本製のコネクタと付け替えました（写真は、付け替え後）
右が届いたやつ（上の店の）
左が日本製の一般コネクタ
まずは右から
圧力ゲージを当てる時に漏れてしまったので
230 KPa指してるので、2.35 Kg/cm2
2.37 Kg/cm2ってことは、2.32 Bar
素早くセンサーに付け替えて、さ～てこちらの表示は・・・
右上：2.3 Bar 合ってますね～(^^)
2.36 Kg/cm2ってことは、2.31 Bar
2.36 Kg/cm2＝231 KPa
針は、いいとこ指してます。
右側に空気を充填して
また素早くセンサーに付け替えて、この表示を見ると～
左上：2.5 Bar だ～ ＋0.2もズレてます(T_T)
道理で...(´・ω・｀)
2.50 Kg/cm2にしました。
すぐさま、センサーを付けて
2.50 Kg/cm2＝2.45 Barになるべきが ・・・ 2.4 Bar表示
誤差 ±0.1 Bar内に入ってます。
まあ四捨五入の差ってところです。
今度は、左側
2.50丁度にしたかったけど、まあいいや
2.48 Kg/cm2＝2.43Barになるべきが ・・・ 2.6 Bar表示
やはり 0.2 Barほど高く出ますね～(T_T)
ちょっと走行してみます。
２Kmほど走って戻ったら
この表示になりました。
後輪のも気になりますが、取り敢えず放置(-_-;)
センサー部分がやや重いので、高速走行で飛んでいったり
緩んで空気が抜けたりしないか心配も残ります。
抜けてる場合は、レシーバー側で気づくことができるので
すぐにセンサーを付け直すか外せばいいのでしょうが。
圧力の絶対値には疑問が残りますが、
初期の状態を基準に増減をチェックできるのは、まあ安心かな(^^)
