マーティーの工房日誌: コラムシフトレバーのロック故障の応急修理

買物に出かけようと、車のエンジンを掛けて
シフトレバーをバックに入れ．．．
あれっ？
シフトレバーが動かない(´-﹏-`；)
ハンドルロックではないし、
ちょっと力を入れても前後にも左右にもビクともしません。
エンジン止めてキーを入れ直しますが、ダメです。
仕方ないので、この日は、別の車で買物に行きました。
家の車庫で起こったのは、不幸中の幸いであります。

ロックしたコラムシフトレバー（オートマです）です。

マーティーの愛車は、エスティマ・ルシーダ型式TCR10ってやつです。
1995年1月生まれの23歳！

中古だったので1997年に出会いました。
1997年に12000Kmの時に購入して、もうすぐ12万Km！
もう私の人生の1/3も付き合っていることになります。
2400cc、平地では、6Km/L 行くか行かないか、ってとこです(-_-;)

ミッドシップエンジンなので高速道路での室内は、かなりうるさいし、
プラグ点検などは、運転席の座席を取り外す必要があったり、
エンジンオイルの点検や継ぎ足しは、
助手席まるごと後ろに倒して、座席の下の点検蓋を開けないといけません。
まあ、色々、不便な事はありますが、
何と言っても、5ナンバーサイズでありながら、中が広いのです。
特に3列目シートが2列目と同等の作りで座り心地がいいのです。
こう長く乗ると愛着が湧きすぎるのであります。

Google先生に聞いても流石に出てきませんね～
たぶん、ロック解除の何かがあると思うので、
まずは、赤丸部のビスを外して、ダッシュボード下のカバーを外します。

カバーを外すのにこれがいるかなと準備しましたが

特に使うことなく、上側のフック（キー穴の上）は外れました。

こちら側も外して

カバーが外れました。

真下から見ると
赤丸の所にロック機構がありそうなのです。

更にハンドル下のカバーも、5つのビスで固定されているので
これを取って外します。
左の操作ノブは、後付したカーステの手元操作用です。

外れました。
上３個と下２個でビスが異なります。

右サイドから

左サイドのシフトレバーがある所

赤丸部のどこかにロック機構があると思うのですが、

このワイヤーが怪しいですね～
でも、この周りには、シフトロック解除機構は見当たりません。

そのワイヤーは、ハンドル右側下の赤丸部のボックスに終端されています。
そのボックス（赤丸部）の左のワイヤーがシフトレバー側から
右のワイヤーがキーブロックから来ています。
ボックスの後側には何もありません。

そういえば、最後に乗った時、
キーがちょっと抜けにくかったので、一瞬、あれっ？と思ったけど
少しガチャガチャすると、キーが抜けたのを思い出しました。
あの時にワイヤーがおかしくなったのかもしれません。
このキーブロックは、赤丸部のボルトで留まっているので
取り外そうかと、

反対側を見ると、この状態です。

外せないようになっています。
たぶん、留めたらボルトを折ってしまうようになっているのでしょう？

仕方ないので、
ワイヤーのシフトレバー側（赤丸部）のナットを緩めることにします。

外れました！
そ～っと抜いていくと、中からピンとバネが出てきました。

このピンを押し込んでロックしていたんですね～

修理のしようがないので
ロックピンとバネは、取り外すことにして応急処置ということにします。
ロック機構は、パーキング位置でしかキーを抜き挿しできないようになっていて
ニュートラルで駐車したり、ドライブ位置でエンジンかけたり、
しないようにするための安全機構でもありますが、
外しても特に支障はないでしょう。
もし、JAFを呼んでいても、このロックを解除しないことには、
ニュートラルにならなくて牽引できないでしょうから
同じ作業をされたと思われます。